Unterbodenschutz des BAW 212 ab Werk ausreichend oder lieber nacharbeiten?

[Martin]

Moin zusammen,

immer wieder kommt die Frage auf, wie gut der Unterbodenschutz beim BAW 212 eigentlich ab Werk ist und ob man zusätzlich noch etwas machen lassen sollte. Gerade beim Thema Hohlraumversiegelung gehen die Meinungen ja etwas auseinander. Einige sagen, wenn der Schutz sauber ausgeführt ist, reicht das völlig aus. Andere lassen vorsorglich nacharbeiten, vor allem an Steinschlagzonen oder typischen Problemstellen, damit langfristig Ruhe ist. Teilweise wird das direkt vom Händler vor der Auslieferung angeboten.

Wie ist euer Eindruck vom Unterbodenschutz beim BAW 212?

Habt ihr nachträglich etwas machen lassen (Hohlraumversiegelung, Bodyshield etc.)?

Danke!

 

[Norbert]

Was da in Bremerhaven verkleckert wird ist nur eine Unterbodenkonservierung (so steht es in meinem Kaufvertrag) und keine Hohlraumkonservierung. Die bekommt jetzt jedes Fahrzeug. Wenn´s einigermaßen ordentlich sein soll, müssen alle Innenverkleidungen weg und auch der Türschweller muß angebohrt werden und dann mit passendem Plastikstöpsel wieder verschlossen werden. Denn durch die kleinen Wasserablauflöcher kommt man mit dem Düsenschlauch nicht rein. Von der Konstruktion macht der BAW 212 einen rostanfälligen Eindruck, es könnte aber sein, dass man für die Karrosserie verzinkten oder legierten Stahl verwendet hat. Schaut man sich das Video von der BAW-Produktion an, dann fällt auf dass das Blech extrem hellsilbrig ist, also vermutlich eine Nickel-Chrom-Legierung ist, was sie relativ unempfindlich gegen Rost macht. Ob das tatsächlich so ist, könnte Indimo mal beim Hersteller erfragen. Bis dahin tappen wir weiter im Dunkeln. Ich hab jedenfalls eine Hohlraumversiegelung durchgeführt, was ohne Hebebühne eine Schinderei ist und mehrere Tage erfordert.